谁给了“速成车”通关的底气？
严惩姜春生！
中汽研武汉检测公司副总姜春生被查，通报只有一句话，没金额也没细节。
审查归中汽中心纪委，调查却交给了千里之外的云南普洱监委。
异地指定管辖，多半是为了绕开本地关系网。
这已经是四年里第四个出事的人。前三个是工信部装备工业发展中心的姚勇、郑贺悦、胡葳，也都曾在中汽中心工作过。四起案子，全由普洱方面调查，只是官方没说有没有关联。
他们守的正是新车上市前的准入和检测关。现在车企开发周期从燃油车时代的约60个月压到24个月，个别甚至12个月。有新能源车企测车门把手，1万次里只有2000次是实物测试，剩下8000次全靠仿真跑出来。
车上市快，验证被压缩，问题只能等用户买回家才暴露。今年上半年国内召回约165万辆，自主品牌比去年同期涨了681.2%。
更扎心的是，检测这道门本就难监督。中汽中心既参与定标准，又做强制检测，还通过下属机构发布评价。定规则、执行规则、解释规则攥在同一只手里，寻租空间自然就有了。
普通消费者看不懂电池针刺试验，分不清钢材强度，能信的只有那张盖着公章的报告。这张纸一旦能买卖，危化品车、校车都可能变成真实伤亡。
查一个人只是开头。想让下一个姜春生没机会出现，得把标准制定、检测执行、行业咨询彻底分开，检测流程和原始数据全程留痕，查出造假终身禁入。
中国汽车跑得越快，越需要一块靠得住的刹车片。
https://twitter.com/AriXZone/status/2121042648404484584
