1.货拉拉要倒闭了，快跑。这是货运司机这几天说得最多的一句话。
货拉拉337亿元上市对赌迎来11月8日关键节点，部分司机已经担心起自己的钱包了！
此前招股书披露，若未能按期完成合格上市，投资者赎回权可能恢复行使，涉及可赎回优先股约48.18亿美元。
如今有司机发布视频提醒同行关注账户余额和提现情况。
最值得关注的是，投资者的钱和司机的运费不是一回事。
平台能否正常结算司机收入，比网上喊多少句“要倒闭了”更值得核实。
2.货运平台想上市，卡车司机却把投诉信直接送到了港交所！
一名货运博主近日公开表示，自己将卡友们对货运平台的投诉、监管整改信息以及反对上市的意见汇总后，提交给香港交易所。
其中包括平台近一个月2000多次投诉的数据。
港交所上市科随后发来回复，明确表示：
“本所已记录在案。”
并称将对关注事项进行查核，考虑是否需要采取监管行动。
这封邮件最值得关注的地方，不是平台会不会因此上市失败，而是基层司机开始尝试通过资本市场监管渠道表达诉求。
平台可以向投资者讲增长、讲规模、讲商业模式，但司机们更关心的是运价、抽成、收费和自己的劳动权益。
一家企业能不能上市，最终要由监管规则决定。
但那些支撑平台运转的司机，难道不应该拥有表达意见的机会？
货拉拉337亿元上市对赌迎来11月8日关键节点，部分司机已经担心起自己的钱包了！
此前招股书披露，若未能按期完成合格上市，投资者赎回权可能恢复行使，涉及可赎回优先股约48.18亿美元。
如今有司机发布视频提醒同行关注账户余额和提现情况。
最值得关注的是，投资者的钱和司机的运费不是一回事。
平台能否正常结算司机收入，比网上喊多少句“要倒闭了”更值得核实。
2.货运平台想上市，卡车司机却把投诉信直接送到了港交所！
一名货运博主近日公开表示，自己将卡友们对货运平台的投诉、监管整改信息以及反对上市的意见汇总后，提交给香港交易所。
其中包括平台近一个月2000多次投诉的数据。
港交所上市科随后发来回复，明确表示：
“本所已记录在案。”
并称将对关注事项进行查核，考虑是否需要采取监管行动。
这封邮件最值得关注的地方，不是平台会不会因此上市失败，而是基层司机开始尝试通过资本市场监管渠道表达诉求。
平台可以向投资者讲增长、讲规模、讲商业模式，但司机们更关心的是运价、抽成、收费和自己的劳动权益。
一家企业能不能上市，最终要由监管规则决定。
但那些支撑平台运转的司机，难道不应该拥有表达意见的机会？
