1.6月29日，三天前遭飞机撞击的北京第一高楼中国尊附近，停放了一辆雷达侦测车。
2.根据公开数据，有人模拟了刘俊华，开个空中的三蹦子，去撞中信大厦中国尊。说实话，中国人的韧性，已远不如文革之前。面对当前的就业压力，究竟是发展“空中经济”(低空经济、数字经济、虚拟产业)，还是“加工经济”(传统制造、实体加工、劳动密集)，并不是一个非此即彼的单选题，而是需要看“谁能最快解决哪一类人的饭碗”。从治理失业的底层逻辑来看，这两者承载着完全不同的社会职能。但是，无论如何，不能放弃加工经济，这是解决基本盘失业的唯一解。
目前可以确认海航A330确实发生了异常爬升，但不能仅凭飞行轨迹就断定是TCAS触发。还有一种可能是，北京空管系统先发现轻型飞机偏离航线并接近民航航路，由进近管制（APP）或塔台直接指挥A330执行紧急规避或复飞。因此，如官方不公布结果，究竟是TCAS自动避撞还是空管指挥避让，仍无法确定。
TCAS的觸發需要兩架飛機都有裝TCAS 確定A330有拉起高度再降落的狀況 但有可能是塔台/進場台指示 Cessna 172等級的小飛機沒有要求一定要裝TCAS 而國產這架飛機我個人不確定 有可能詢答機的資料在雷達上被電腦發現有異而產生預警 再由進場台/塔台人員通知A330 緊急規避動作
2.根据公开数据，有人模拟了刘俊华，开个空中的三蹦子，去撞中信大厦中国尊。说实话，中国人的韧性，已远不如文革之前。面对当前的就业压力，究竟是发展“空中经济”(低空经济、数字经济、虚拟产业)，还是“加工经济”(传统制造、实体加工、劳动密集)，并不是一个非此即彼的单选题，而是需要看“谁能最快解决哪一类人的饭碗”。从治理失业的底层逻辑来看，这两者承载着完全不同的社会职能。但是，无论如何，不能放弃加工经济，这是解决基本盘失业的唯一解。
目前可以确认海航A330确实发生了异常爬升，但不能仅凭飞行轨迹就断定是TCAS触发。还有一种可能是，北京空管系统先发现轻型飞机偏离航线并接近民航航路，由进近管制（APP）或塔台直接指挥A330执行紧急规避或复飞。因此，如官方不公布结果，究竟是TCAS自动避撞还是空管指挥避让，仍无法确定。
TCAS的觸發需要兩架飛機都有裝TCAS 確定A330有拉起高度再降落的狀況 但有可能是塔台/進場台指示 Cessna 172等級的小飛機沒有要求一定要裝TCAS 而國產這架飛機我個人不確定 有可能詢答機的資料在雷達上被電腦發現有異而產生預警 再由進場台/塔台人員通知A330 緊急規避動作
