【 #梧州公交坠桥地转盘设计引争议 】 #梧州回应公交坠桥地转盘设计争议 5月11日，广西梧州。午后时分，云龙大桥北面桥头，一辆红色3路公交车原本按照既定线路，要绕过环岛，驶入终点站。14时44分，该公交车在绕行时与一辆同样进入环岛的小汽车发生碰撞，随后冲出桥面，车头朝下，坠翻至河岸边旱地。
13日，梧州市公安局交通管理支队通报称，事故共造成8名司乘人员受伤(公交车6人，小汽车2人)，其中公交车上3名乘客因伤势较重经全力抢救无效于12日死亡，其余5人经救治伤情稳定。
记者注意到，事故发生后，不少当地市民在网上反映事故地点的环岛转盘存在问题，“环太大了，路变小了”，“转盘通行效率低”，“建议加装红绿灯”……
此前，记者搭乘梧州3路公交车途经事故地点，注意到大型车辆转弯空间非常局促，转弯时司机特意放慢速度。
13日，记者致电梧州市城市管理监督局市政公用事业管理科，工作人员回应称，转盘设计符合相关规范，“之前在此处打造的‘马踏飞燕’喷泉塑，是作为城市名片来规划的。”考虑到近期不断接到市民关于整改转盘的意见，该工作人员表示，已开展相关研究。
桂林电子科技大学建筑与交通工程学院教授徐进向记者表示，转盘作为早期城市道路规划的“舶来品”发挥过重要作用，但随着社会发展，其局限性已经凸显，但也不能将一起发生在桥头转盘的极端事故就简单归咎于转盘设计，需要科学评判才能决定是否拆除还是重新改造，桥头转盘作为一种特殊交通设施，路侧护栏防护强度、标志标线以及车辆车速控制等也需要规范，才能确保其安全运行。
目前当地尚未公开发布事故具体原因。5月14日，梧州市公安局交警支队工作人员向记者表示，调查工作还在进一步进行之中。（潇湘晨报）