Leva:
今天女儿跟几个奔驰同事在聊中国电动车,奔驰的几个资深工程师说,他们对中国电动车的性能和安全性都了解,普遍认为他们走不远。
目前欧洲车商给的保修时间都是3-5年,而且10年内必须有维修备件,这是法律规定的,如果按照这个保障,按目前的销售价格,几乎没有一个中国车商会盈利。
上汽收购英国MG后,一直亏损,直到2024-2025年度才盈利,卖了8.15万辆车,盈利690万英镑,每一台平均盈利只有不到85英镑,这还是上汽在英国深耕了十几年,去年靠着电动车冲量赚了点钱。
问题是,上汽在中国也开始不赚钱了。
MG是英国的老品牌,销售团队都是现成的,也有经验,都一直不赚钱。
MG去年在欧洲(包括UK)整体销售约30万辆,在欧洲大陆经营更难,MG的一个销售经理说,基本就是这样的盈利水平,中国的产业工人还想涨工资?还想有福利?只能增加工作时长和工作强度,一个人干1.5-2个人的活。
中国的出口有啥可自豪的?
你问王传福自豪吗?天天一堆堵门口要账的供应商,头痛死了。
你问给比亚迪供货的供应商们自豪吗?1月份发货,到12月份能收到钱吗?想早点拿钱,还要找迪链贴现,贴利息,被盘剥,还特么自豪?自杀的心都有了。
https://twitter.com/BingLiu34173809/status/2052080760002154686
今天女儿跟几个奔驰同事在聊中国电动车,奔驰的几个资深工程师说,他们对中国电动车的性能和安全性都了解,普遍认为他们走不远。
目前欧洲车商给的保修时间都是3-5年,而且10年内必须有维修备件,这是法律规定的,如果按照这个保障,按目前的销售价格,几乎没有一个中国车商会盈利。
上汽收购英国MG后,一直亏损,直到2024-2025年度才盈利,卖了8.15万辆车,盈利690万英镑,每一台平均盈利只有不到85英镑,这还是上汽在英国深耕了十几年,去年靠着电动车冲量赚了点钱。
问题是,上汽在中国也开始不赚钱了。
MG是英国的老品牌,销售团队都是现成的,也有经验,都一直不赚钱。
MG去年在欧洲(包括UK)整体销售约30万辆,在欧洲大陆经营更难,MG的一个销售经理说,基本就是这样的盈利水平,中国的产业工人还想涨工资?还想有福利?只能增加工作时长和工作强度,一个人干1.5-2个人的活。
中国的出口有啥可自豪的?
你问王传福自豪吗?天天一堆堵门口要账的供应商,头痛死了。
你问给比亚迪供货的供应商们自豪吗?1月份发货,到12月份能收到钱吗?想早点拿钱,还要找迪链贴现,贴利息,被盘剥,还特么自豪?自杀的心都有了。
https://twitter.com/BingLiu34173809/status/2052080760002154686