rainbow7852:
🚨霍尔木兹海峡的“封锁”或许并非表面看起来那样。
以下是一些鲜为人知的真相:
中国和印度的石油运输量占霍尔木兹海峡正常通行石油总量的52%以上。
伊朗已经允许中国油轮通过,据报道,伊朗正在与印度船只谈判通行事宜。
本周已有两艘船抵达印度。
因此,如果德黑兰允许其两大石油客户安全通行,霍尔木兹海峡一半以上的正常通行量将在一夜之间恢复。
再加上沙特阿拉伯的东西输油管道,该管道每天可以绕过霍尔木兹海峡输送700万桶石油,如此一来,所谓的“封锁”似乎就没那么可怕了。
真正受到挤压的并非中国或印度,而是欧洲、日本、韩国和美国。
那些与伊朗为敌的国家最终要付出最高的油价,而伊朗的真正客户却能继续享受石油供应。
这就是大家一直忽略的关键策略。
伊朗并非试图切断全球石油供应。
它只是有选择地打击那些轰炸它的国家,同时确保那些没有轰炸它的国家的收入持续流入。
来源:Kpler
https://twitter.com/rainbow78521/status/2033079169299398931
🚨霍尔木兹海峡的“封锁”或许并非表面看起来那样。
以下是一些鲜为人知的真相:
中国和印度的石油运输量占霍尔木兹海峡正常通行石油总量的52%以上。
伊朗已经允许中国油轮通过,据报道,伊朗正在与印度船只谈判通行事宜。
本周已有两艘船抵达印度。
因此,如果德黑兰允许其两大石油客户安全通行,霍尔木兹海峡一半以上的正常通行量将在一夜之间恢复。
再加上沙特阿拉伯的东西输油管道,该管道每天可以绕过霍尔木兹海峡输送700万桶石油,如此一来,所谓的“封锁”似乎就没那么可怕了。
真正受到挤压的并非中国或印度,而是欧洲、日本、韩国和美国。
那些与伊朗为敌的国家最终要付出最高的油价,而伊朗的真正客户却能继续享受石油供应。
这就是大家一直忽略的关键策略。
伊朗并非试图切断全球石油供应。
它只是有选择地打击那些轰炸它的国家,同时确保那些没有轰炸它的国家的收入持续流入。
来源:Kpler
https://twitter.com/rainbow78521/status/2033079169299398931