【 #京沪高铁调价原因 】 #京沪高铁非统一涨价20% 据央视新闻消息，11日，京沪高铁发布公告称，决定对京沪高速线、合蚌高速线动车组列车公布票价进行优化调整，时速300到350公里每小时、200到250公里每小时及以下的动车组列车公布票价上浮20%。消息一出，立刻引发舆论热议。很多网友发问，本次调价是不是意味着以后买票会更贵了？票价上限为何上调20%？调价的依据是什么？高铁作为公共交通，这样的定价是否合理？有没有经过充分论证？

此次票价调整是不是意味着买票更贵了？回答这个问题，要厘清一个核心概念：公告中的上浮20%，上调的是列车票价上限，并非大家实际购买的车票会统一涨价20%。

上限上调并不等于购票价格会“立即普遍上涨”，会不会上涨，取决于购票的车次、购票的时间、所要乘坐的线路等变量。实际上，我国铁路长期实施浮动票价。2020年12月23日开始，京沪高铁正式改变执行单一固定票价，实行“灵活折扣、有升有降”的市场化浮动票价机制。通过价格引导平衡客流，提升运营效率。

通过京沪公司相关负责人介绍，我们了解到此次调整票价的原因主要有两个因素，一是通过不同票价的组合，形成更加丰富、差异化的客运产品，满足旅客多元化、差异化出行需求。二是通过价格杠杆调节运能与需求的匹配关系，促进客流均衡化，使有限的运力资源服务更多旅客。实际上，京沪高铁作为国内常年稳定盈利、营收表现最优的高铁线路，一直是业内公认的运营标杆。（央视新闻）

【 #投资2055万高标准农田3次施工被整废 】据澎湃新闻报道，总投资2055万元的云南砚山县2023年高标准农田建设项目，至今仍未验收。其中5.56公里的农田沟渠，已经历经三次施工，第一次采用混凝土浇筑，但因遭遇降雨就出现坍塌而被判定为不合格，但此后的整改中，竟然改铺质量和性能都还不如混凝土的玻璃纤维增强塑料胶槽，之后频发变形坍塌、瘀堵断流，丧失灌溉功能，原本种水稻的水田因无水灌溉，不得不改种玉米，工程不仅未能惠农，反而把农田整废了，农民质疑其浪费财政资金。该项目的建设单位，为当地一家国企控股企业。
一个被冠以“高标准”的工程，竟被处理得如此低质量，现在明晃晃地摆在那儿，就像花上千万元打造的“豆腐渣”，对涉及的农民来说，这一过程不是改善，更像后退，施工前农田还能灌溉，施工后灌溉受到影响，整改后则完全堵住、瘫痪了，以至于水稻都种不成了，从一个原本利民的工程蜕化为劳民伤财的工程。这中间最让人不能理解的，是其第一次施工被判不合格后，整改的标准竟然还不如此前的标准，这不是明摆着花钱做无用功吗？这样的决策是如何做出的？经过科学论证吗？资金使用有没有经过审核与监督？建议对此事提级审查，调查工程实施过程中决策是否科学、资金使用是否合理、监督是否到位，以及是否存在不作为和滥用职权。 #周刊君说