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▎中国东方航空 MU5735 事故 文件开源
有网友向 美国国家运输安全委员会（以下简称NTSB） 申请公开与 MU5735 调查有关的资料，包括 NTSB 是否有最终报告、技术摘要，以及 NTSB 和中国民航局 CAAC 在 2022 年 3 月 21 日至 5 月 21 日之间的沟通记录。
NTSB 回信说，中国政府是这起事故的主调查方，美国 NTSB只是依据国际民航组织《附件 13》作为协助方参与调查。
但由于事故发生已经超过两年，所以 NTSB 可以按照美国法律释放部分与境外事故调查有关的记录。美国 NTSB 根据 FOIA 请释了 MU5735 相关协助调查材料包，里面包括 NTSB 的回信、NTSB 与 CAAC 的部分沟通记录、黑匣子下载/恢复技术报告、部分飞行数据文件和大量被遮盖的调查相关资料。
目前文件已经被网友开源至 Github：https://github.com/wrongly-cuddly-obsession/NTSB_FOIA_MU5735
频道亦有备份：https://t.me/appdopic/3026
任何人都可以下载、查阅，以及使用AI 进行分析，极大程度上还原该事件。虽然事故原因也许早已经侧面证实，但本频道还是希望大家可以自行根据官方文件分析出真实的结果。
🤝特别说明：本频道在 3.21事故发生后将频道头像设置为灰色，以示哀悼。经历漫长的4年等待后，至今该事件已经稍有眉目，因此本频道将恢复彩色头像。
频道 @AppDoDo 官推 APPDOTG
美国政府应申请公开MU5735航班数据
今年1月，一位中国公民向美国国家运输安全委员会（NTSB）提交了一份信息自由法案（FOIA）申请要求公开关于2022年东航MU5735航班事故有关的数据，并于2026年4月29日收到了回复。NTSB提供的资料包括一份2022年7月的数据下载报告、NTSB与中国民用航空局之间的电子邮件以及事故发生前的飞行数据记录器（FDR）数据。报告显示，在FDR停止记录前23秒，两个发动机的燃油开关均被设置为“切断”，实际上关闭了两个发动机。三秒后，数据显示操纵杆被向下推，控制轮出现异常动作。二十秒后，记录停止。FDR没有记录到最后的下降和事故过程。原因是由于发动机关闭，电源被切断，FDR没有备用电池，因此停止了记录。虽然报告本身没有提及或证实，但对这些数据进行解读表明，飞行员蓄意坠机。邮件显示，以上报告已于2022年送达中国民航局。
—— 维基百科，文件存档
今年1月，一位中国公民向美国国家运输安全委员会（NTSB）提交了一份信息自由法案（FOIA）申请要求公开关于2022年东航MU5735航班事故有关的数据，并于2026年4月29日收到了回复。NTSB提供的资料包括一份2022年7月的数据下载报告、NTSB与中国民用航空局之间的电子邮件以及事故发生前的飞行数据记录器（FDR）数据。报告显示，在FDR停止记录前23秒，两个发动机的燃油开关均被设置为“切断”，实际上关闭了两个发动机。三秒后，数据显示操纵杆被向下推，控制轮出现异常动作。二十秒后，记录停止。FDR没有记录到最后的下降和事故过程。原因是由于发动机关闭，电源被切断，FDR没有备用电池，因此停止了记录。虽然报告本身没有提及或证实，但对这些数据进行解读表明，飞行员蓄意坠机。邮件显示，以上报告已于2022年送达中国民航局。
—— 维基百科，文件存档
昆明离职校长：不愿昧良心 宁当网上乞丐 引热议
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